拓展训练也和其它一样“吃一堑长一智”

　　任何新生事物的成长、成熟都会有一个发展过程，都必然经历痛苦，没有任何一种新事物在发生的时候就已经完美无缺了。1903年莱特兄弟发明"飞行家1号"飞机的时候，这是一架用木头和帆布制造的飞机，12月17日第一次的飞行记录是：飞行时间12秒、飞行距离30米、飞行高度3米，这样的一种产品，无论从军事还是从商业的角度讲，都没有任何价值。但是，它展示了希望，就是人们对解决效率和速度问题的渴望，有了这样的需求，人们就会付出更多的努力去完善这个产品。今天的喷气式飞机，比如波音747，它的经济巡航速度已经达到每小时935公里、飞行高度已经在万米以上（10670米）、最大航程是12780公里。如果实现了空中加油，它可以绕地球几圈。飞机不但可以在家里（地球上）自由穿梭，并且也可以借助火箭的推力飞向茫茫太空，这可能是当年莱特兄弟无论如何都想象不到的，而这一切的发展和进步都还不到100年。这就是说，当一种产品诞生的时候，它是以初级形态出现的，但是如果它真是可以满足人们的某种需要，它就会迅速地进步和完善。

　　拓展训练这种产品也是一样，它是因社会的一些组织，特别是像企业这样的组织为了提高员工队伍素质和凝聚团队的需要而出现的，这样一种产品在中国社会的目前发展阶段应该说是水到渠成，是一种比较适合的培训形式，因为传统的培训，尤其是管理培训，通常以教师为主体，整个教学过程都是以教师为核心展开的，因此培训的形式老套、培训的内容乏味、培训的过程枯燥，而由此导致培训的效果当然难以尽如人意。而拓展训练在传统培训的基础上实现了几乎是革命性的发展进步，可以说是一种新的产品，但是同样这个新产品并不是成熟的产品，只是这产品初级形式，是"飞行家1号"，因此它也存在缺陷，它也需要弥补缺陷和不断的改进。

　　古语有：吃一堑，长一智，在以上所述的所有事故发生之后，我们就在项目指导安全规范里就增加这些方面的防范措施，因此，到了现在，在训练场地上常做的几十个项目，已经有了一个几乎是无懈可击的项目指导安全规范，包括项目器械的改进，尤其是在场地上做的常规项目。如果今天做这些项目的时候还出安全事故，一定是培训师的问题（责任心和其他的意外），因为如果他/她严格按照项目的安全规范和流程去做的话，发生事故的概率几乎等于零。但不得不坦言的是，还有很多做得不够多的项目和野外课程，我们的安全规范不到位，因为我们无法事前想到和规避所有可能发生的安全事故，因此，我们在给自己培训师做内部培训的安全课程里，最强调的是培训师的责任心，如果一个培训师能够把安全这一个弦绷紧在生活和工作的方方面面，那么，就可以在培训过程中最大限度地防止事故的发生，而不是心存侥幸心理。

　　在安全方面，我们曾经也做了大量的工作，就是倡导一种关注安全的文化，作为一个拓展训练的培训师应该在任何时候首先关注自己的安全，你才可能真的关注学员的安全，比如说，上了汽车你第一件要做的事就是系好安全带，在上到高空挂训练器械的时候，首先要保护好自己的安全，每向上爬一步都有安全保护措施，不能图省事而心存侥幸，器械挂好，往下扔绳子的时候，无论下面是否有人都要大喊一声"Rope"，这是因为害怕绳子砸到下面的人。大家看，其实这些都是些小事，不做也几乎不会出事故的，但是，作为一种安全的文化，我们必须这样做，同时也是帮助大家养成关注安全的习惯。

　　在形式上也大张旗鼓地宣扬安全意识，我们在训练场地上，每一个醒目的地方，都写"安全是拓展训练的生命"、"关注安全就是关注拓展训练"、"学员的安全就是我们的安全"等等宣传口号，在场地上有高空项目的设施边上也要挂上"未经允许，严禁攀爬"等警示标牌。时间长了，习惯形成了，就是再小的细节，只要有一点点安全隐患，都会有人去做出防范，在我们训练场的教学楼的楼道里，你会发现在地上有一道黑黄相间的不干胶贴纸，像交通标线，很醒目，走到这里的时候，会引起你的警觉，你就会放慢脚步，迈过它，而不愿意踩在它上面。如果你是一个细心的人，仔细观察一下，你就会发现你走过来的地面和前面的地面不一样高，是一个宽10厘米的斜坡，落差有1寸多，假如你走得慢，几乎没有感觉，但是如果快步走或跑，就有可能产生被绊了一下的感觉，为了学员的安全和学员的安全感，细心的基地主任在这里贴上了这个东西。

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